12月26日上午10:00，南寧地鐵1號(hào)線鵬飛路站-西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站區(qū)間右線隧道順利貫通。
        鵬西區(qū)間線路西接鵬飛路站，沿大學(xué)西路向東而行，東接西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站，線路東西兩端主要為大學(xué)西路非機(jī)動(dòng)車道及人行道，地勢(shì)較平坦；線路中段主要穿越荒地、莊稼地，地勢(shì)稍有起伏。鵬西區(qū)間主要穿越建構(gòu)筑物有側(cè)穿西明江一橋、側(cè)穿西明江二橋、下穿兩個(gè)魚塘、側(cè)穿中石油加油站和下穿相思湖高教科研所建筑群等。主要穿越地質(zhì)巖層為：泥質(zhì)粉砂巖、粉質(zhì)粘土、細(xì)砂、圓礫等土層，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，特別是在細(xì)砂和圓礫層富水多、透水性較強(qiáng)并與邕江水系有緊密的水力聯(lián)系，補(bǔ)給水源豐富，在一定程度上給盾構(gòu)掘進(jìn)增加了施工難度。控制盾構(gòu)區(qū)間地表沉降，保證地面建構(gòu)筑物安全，確保盾構(gòu)機(jī)在不良地質(zhì)地段順利掘進(jìn)，保證盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)安全是施工的重難點(diǎn)。
        自8月3日鵬西區(qū)間右線隧道盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目部大力推行精細(xì)化管理，認(rèn)真開展“大干四季度”勞動(dòng)競(jìng)賽等活動(dòng)，積極采取措施攻堅(jiān)克難，堅(jiān)持開展科技攻關(guān)，不斷優(yōu)化方案，廣泛采用新技術(shù)、新工藝，解決多項(xiàng)難題，不但提高了盾構(gòu)管理水平，而且為盾構(gòu)施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子和各部門的共同努力，鵬西區(qū)間右線隧道于12月26日順利貫通。
        本次隧道的順利貫通，為項(xiàng)目培養(yǎng)了一批寶貴的盾構(gòu)技術(shù)和盾構(gòu)管理人才，標(biāo)志著項(xiàng)目地鐵建設(shè)取得階段性勝利。