由中國鐵建十六局集團承建的南寧地鐵1號線10標(biāo)廣西大學(xué)站-白蒼嶺站區(qū)間右線盾構(gòu)機于10月23日順利出洞，經(jīng)過一系列保養(yǎng)、整修、改造之后，養(yǎng)精蓄銳，于12月12日從白蒼嶺站再次始發(fā)，向著火車站方向安全掘進。
        白蒼嶺站-火車站區(qū)間（以下簡稱白火區(qū)間）隧道采用泥水盾構(gòu)法施工，S859盾構(gòu)機擔(dān)負著右線長達1180.952米的掘進任務(wù)。途中穿越地質(zhì)條件極其復(fù)雜，盾構(gòu)姿態(tài)控制困難，風(fēng)險源較多，受到項目部、南寧軌道交通集團有限責(zé)任公司、設(shè)計院等多方關(guān)注。為此，南寧軌道交通集團有限責(zé)任公司總經(jīng)理黃鐘暉特地帶領(lǐng)相關(guān)部門親臨10標(biāo)項目部召開盾構(gòu)施工風(fēng)險管控分析會，嚴格把控施工安全及工程質(zhì)量。
        項目部以高質(zhì)量、高標(biāo)準為原則，在施工前進行了周密準備，對區(qū)間建（構(gòu)）筑物進行全面調(diào)查，統(tǒng)計各類風(fēng)險源并制定專項應(yīng)對措施等，還特邀全國知名盾構(gòu)專家召開安全專項施工方案評審會，群策群力，全方位保障白火區(qū)間安全順利始發(fā)，開啟了盾構(gòu)機S859在南寧軌道交通建設(shè)中的掘進新征程。