近日，3號線0317、0318車圓滿完成信號設備的靜態(tài)調試及動態(tài)功能測試,并順利交付。這意味著3號線規(guī)劃配置的28列車信號設備各項調試工作圓滿完成，為后續(xù)3號線縮短行車間隔和提高運能打下堅實基礎，滿足后期運營用車需求。

今年1月，隨著最后兩列車0317、0318車相繼到段，3號線初期規(guī)劃配置的28列車已全部抵達心圩車輛段，各部門（中心）隨即開展新車的設備調試工作。受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，相關調試工作受到一定影響，進度有所放緩。3月，陸續(xù)復工復產后，3號線列車每天用于司機培訓、計劃檢修等需求較多，導致用車需求比較緊張。為確保運營用車及解決檢修、培訓等用車需求，通號中心、車輛中心共同成立新車調試工作協(xié)調小組，積極與廠家開展協(xié)調工作，溝通各部門作業(yè)，跟進調試進展。組織成立現場調試突擊小組，分配調試任務到個人，專門負責配合廠家穩(wěn)步推進調試任務。  

時間緊，任務重，調試人員犧牲中午休息時間，共同對列車車載信號設備進行安裝檢查，檢查信號設備安裝和配線的質量以及正確性，對車載信號設備進行軟件燒錄及靜態(tài)功能模擬輸入輸出測試；進行駕駛模式功能測試、車地通信測試、列車超速防護測試、精確停車及開關門聯(lián)動測試等，詳細記錄設備各參數變化情況，發(fā)現異常及時解決，保證設備各項功能、性能指標良好。

靜態(tài)調試及動態(tài)功能測試完成后，列車將進入空載運行，進入正線與全線信號、無線通信等全套系統(tǒng)進行進一步磨合，達到系統(tǒng)性能的最優(yōu)狀態(tài)后，列車才可獲得上線運營的真正資格。