2017年3月31日10:10，隨著濱湖路車(chē)站主體六單元頂板最后一罐混凝土澆筑完畢，南寧地鐵3號(hào)線濱湖路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為濱湖路站-金湖廣場(chǎng)站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，開(kāi)啟了后續(xù)站內(nèi)結(jié)構(gòu)及車(chē)站附屬施工新的序幕。
       濱湖路站為南寧地鐵3號(hào)線的第13座地下車(chē)站，位于青秀區(qū)長(zhǎng)湖路與濱湖路交口。車(chē)站為地下兩層單柱雙跨結(jié)構(gòu)，兩端均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。車(chē)站總長(zhǎng)198.8m，開(kāi)挖深度約18.75m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1m厚地下連續(xù)墻，基坑采用明挖順作施工。
       濱湖路站地處鬧市區(qū)，車(chē)站環(huán)境較為復(fù)雜，成為全線開(kāi)工最晚的車(chē)站。項(xiàng)目部一方面通過(guò)增加臨時(shí)封堵墻，提前封閉基坑，優(yōu)先施工小里程端頭結(jié)構(gòu)，確保東葛路站-濱湖廣場(chǎng)站區(qū)間盾構(gòu)優(yōu)先始發(fā)。另一方面明確分工，細(xì)化節(jié)點(diǎn)，嚴(yán)明獎(jiǎng)罰，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶頭，全員拼搏，最終在3號(hào)線整體施工中濱湖路站后來(lái)居上，僅用20天時(shí)間基坑見(jiàn)底，5天時(shí)間第一塊底板完成澆筑，創(chuàng)造了主體基坑與車(chē)站結(jié)構(gòu)同步施工條件下單工作面單月完成11塊結(jié)構(gòu)板的施工新紀(jì)錄。小里程端盾構(gòu)始發(fā)、大里程車(chē)站結(jié)構(gòu)施工，交叉影響情況下僅4個(gè)月時(shí)間完成車(chē)站結(jié)構(gòu)封頂，確保了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。