隨著第61環(huán)掘進(jìn)完成，南寧地鐵1號(hào)線11標(biāo)火車站-朝陽廣場站區(qū)間左線盾構(gòu)下穿朝陽路78號(hào)樓單項(xiàng)工程順利完成。

        南寧地鐵1號(hào)線土建11標(biāo)地處南寧市中心朝陽商圈，是1號(hào)線的咽喉工程，具有施工難度大、工期緊、技術(shù)難度高、周邊關(guān)系協(xié)調(diào)難度大的特點(diǎn)。其中火朝區(qū)間僅650米，但沿線建筑物眾多且建筑年代久遠(yuǎn)，尤其是朝陽路78號(hào)樓，建于1970年，地上6層、條形基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)風(fēng)化嚴(yán)重，且該地段隧道穿越地層主要為富水圓礫層，地層敏感性高，土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)尤高。

        項(xiàng)目進(jìn)場后，立即著手進(jìn)行了沿線房屋調(diào)查、安全鑒定，并針對性的對朝陽路78號(hào)樓進(jìn)行袖閥管注漿保護(hù)性加固，編制了相關(guān)安全專項(xiàng)方案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并召開了多次專家評審會(huì)，同時(shí)聯(lián)合政府、街道辦建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，確定了緊急情況下的人員疏散方案。下穿之前項(xiàng)目部召開了專題動(dòng)員大會(huì)。

        此樓長約60米（40環(huán)），為減少盾構(gòu)掘進(jìn)對地層擾動(dòng)的影響，采用全倉土飽和土壓掘進(jìn)，碴土改良以膨潤土漿液為主，但是隨著盾構(gòu)掘進(jìn)及周邊環(huán)境的變化，原計(jì)劃日進(jìn)度掘進(jìn)6環(huán)，實(shí)際只能掘進(jìn)4環(huán)，且出現(xiàn)扭矩大、刀盤跳停等現(xiàn)象，為了解決這一問題，項(xiàng)目部組織多次專題會(huì)，從土倉壓力設(shè)定、膨潤土漿液粘度及膨化情況等方面解決，收效甚微。扭矩增大、推進(jìn)速度低、推力大這些困難一直困擾著項(xiàng)目，為了盡快扭轉(zhuǎn)這種不利局面，項(xiàng)目部于2014年11月6日召開專家會(huì)，請各位專家獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，會(huì)后根據(jù)專家建議，調(diào)整為以泡沫為主，膨潤土為輔的渣土改良方式，同時(shí)提高土倉壓力確保掌子面穩(wěn)定，經(jīng)過1天的現(xiàn)場實(shí)踐，盾構(gòu)掘進(jìn)效果有較大提高，盾構(gòu)掘進(jìn)日進(jìn)度達(dá)到了7環(huán)，為順利下穿創(chuàng)造了必要的條件。

        為了激勵(lì)員工熱情，鼓舞員工士氣，提高員工激情，項(xiàng)目部及時(shí)設(shè)置了專項(xiàng)安全獎(jiǎng)勵(lì)基金；建筑物和地面實(shí)行24小時(shí)不間斷巡查及每四小時(shí)一次監(jiān)測，相關(guān)結(jié)果第一時(shí)間反饋至調(diào)度室及主機(jī)室值班領(lǐng)導(dǎo)；同時(shí)建立起領(lǐng)導(dǎo)值班制度，項(xiàng)目經(jīng)理、書記、總工不間斷輪流洞內(nèi)帶班，現(xiàn)場交班，保證了24小時(shí)的無縫鏈接，現(xiàn)場問題不過夜，保障了安全生產(chǎn)；南寧軌道交通集團(tuán)公司、監(jiān)理全程進(jìn)行督導(dǎo)巡查，幫助協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場問題。

        朝陽路78號(hào)樓的安全順利下穿完成不僅實(shí)現(xiàn)了既定的目標(biāo)，而且鍛煉了隊(duì)伍，為下步穿越建筑物施工奠定了基礎(chǔ)。