軌道交通基本知識簡介
城市軌道交通通常是指采用專用軌道導(dǎo)向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。
（一）城市地鐵與城市輕軌的區(qū)別
地鐵和輕軌是城市軌道交通的兩種主要形式，無論是地鐵還是輕軌，都可以建在地下、地面或高架橋上。二者的主要區(qū)別（詳見下表）。
地鐵與輕軌的主要區(qū)別
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指 標 |
地 鐵 |
輕 軌 |
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單向能力 |
3～7（萬人次／小時） |
1～3（萬人次／小時） |
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適用車型 |
A型或B型 |
C型 |
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列車編組數(shù)量 |
4-8輛 |
2-4輛 |
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城市城區(qū)人口規(guī)模 |
≥300（萬人） |
≥150（萬人） |
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型車 |
A型車：車長22.1米，車寬3.0米，車高3.8米； |
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B型車：車長19米，車寬2.8米，車高3.8米； |
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C型車：車長有18.9、22.3、29.5米三種類型，車寬2.6米，車高3.7米。 |
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注：除了以上主要區(qū)別之外，還有線路最小曲線半徑、一次性投資大小不同的區(qū)別。南寧市軌道交通1號線工程車輛選用B型車，最高運行速度 80km/h，采用6輛編組。 |
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（二）軌道交通的建設(shè)條件
根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》（國辦發(fā)〔2003〕81號）規(guī)定，擬建設(shè)城市軌道交通的城市必須滿足相應(yīng)的城市人口規(guī)模、生產(chǎn)總值、財政一般預(yù)算收入以及規(guī)劃線路的客流規(guī)模等指標的要求。
2010年7月2日經(jīng)國務(wù)院批準，國家發(fā)展改革委正式批復(fù)了《南寧市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2009-2015年）》。根據(jù)2010年南寧市的城市人口規(guī)模、生產(chǎn)總值、財政一般預(yù)算收入以及規(guī)劃線路客流規(guī)模等指標，對照國辦發(fā)〔2003〕81號文件確定的基本要求，南寧市完全具備建設(shè)地鐵的基本條件。
下表是南寧市2010年的城市人口規(guī)模、生產(chǎn)總值、財政一般預(yù)算收入以及規(guī)劃線路客流規(guī)模的指標與國家要求的城市軌道交通建設(shè)基本條件對照情況。
南寧市城市軌道交通建設(shè)基本條件對照表
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指 標 |
發(fā)展軌道交通的 |
南寧市狀況 |
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人口規(guī)模 |
地鐵≥300萬人 |
城區(qū)人口＞300萬人 |
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國內(nèi)生產(chǎn)總值 |
地鐵≥1000億元 |
截止2010年＞1800億元 |
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地方財政 |
地鐵≥100億元 |
截止2010年＞150億元 |
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單向高峰小時最大斷面客流量 |
地鐵≥3萬人 |
1.近期建設(shè)的1號線工程單向高峰小時最大斷面客流量為3.69萬人 |
地鐵項目是一項涉及了線路、土建、車輛、供電、通信、信號、通風(fēng)等40多個專業(yè)的復(fù)雜系統(tǒng)工程。項目建設(shè)規(guī)劃須報經(jīng)國務(wù)院審批后方可實施建設(shè)，項目依據(jù)國家基本建設(shè)程序，可依序劃分為線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃、項目可行性研究、項目設(shè)計、工程勘測設(shè)計、工程施工、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)與試運行、試運營、竣工驗收、項目后評價等階段。
下圖大致反映了地鐵建設(shè)的一個報批過程
