本報訊（記者劉復）12月28日，繼去年軌道交通1號線開通后，全長21公里的2號線開通試運營，至此，首府南寧已完成總里程超過53公里的城市軌道交通建設(shè)，實現(xiàn)“十字合龍、雙線齊發(fā)”，進入軌道交通“換乘時代”。

       嶄新的2號線大沙田站熱鬧非凡，在此舉行的通車現(xiàn)場會簡樸而喜慶。自治區(qū)黨委常委、市委書記王小東宣布南寧軌道交通2號線全線通車。市長周紅波在致辭中介紹了南寧軌道交通規(guī)劃建設(shè)情況，并向參與軌道交通建設(shè)和運營的廣大工作者表示問候和感謝。

       2號線自2014年全面開工建設(shè)以來，在國家有關(guān)部委的大力支持和自治區(qū)黨委、政府的堅強領(lǐng)導下，全市各級各部門和各參建單位奮勇拼搏，攻堅克難，成功克服了南段巖溶區(qū)、中段盾構(gòu)下穿邕江、北段盾構(gòu)下穿地層復雜等施工難題，經(jīng)過4年的共同努力，圓滿完成建設(shè)任務(wù)。2號線的順利建成通車，標志著首府軌道交通已形成“十”字型線網(wǎng)骨架，南寧地鐵首次進入換乘時代，對我市加快公交都市建設(shè)，打造以軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車和自行車等多種交通方式相互補充的立體化綜合交通體系具有重要意義，必將開啟首府公共交通新模式，有效緩解交通擁堵，大幅提升出行品質(zhì)，不斷增強人民群眾獲得感、幸福感。

       根據(jù)國家批復，2號線工程是南寧市軌道交通線網(wǎng)中實施的第二條線路，是貫通南寧市區(qū)南北向的骨干線，南起玉洞，北至西津，線路長21公里，設(shè)車站18座，線路跨越西鄉(xiāng)塘區(qū)、興寧區(qū)、江南區(qū)、經(jīng)開區(qū)、良慶區(qū)等5個主要城區(qū)（開發(fā)區(qū)），途經(jīng)銀海大道、星光大道、朝陽路、友愛路、安吉大道等市區(qū)重要交通路段和繁華商圈，連接江南客運站、火車站和安吉客運站等3個主要客運交通樞紐。2號線設(shè)計換乘站6座，其中朝陽廣場站和火車站為1、2號線換乘站。

       南寧市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)呈網(wǎng)格放射線狀結(jié)構(gòu)，整體形態(tài)由“四橫四縱”“四主四輔”8條線構(gòu)成，規(guī)劃線網(wǎng)總長度約252公里。新時代開啟新征程，南寧市將全面貫徹落實黨的十九大精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅決落實國家優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的戰(zhàn)略部署，圍繞治水、建城、為民的城市工作主線，充分發(fā)揮2號線建設(shè)的寶貴經(jīng)驗，扎實穩(wěn)步推進我市軌道交通等重大民生基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)，不斷提高首府軌道交通建設(shè)運營的精細化管理和服務(wù)水平，為加快建設(shè)“四個城市”，勇當廣西持續(xù)營造“三大生態(tài)”、加快實現(xiàn)“兩個建成”的排頭兵作出新的更大貢獻，奮力譜寫新時代南寧發(fā)展的新篇章。

       通車儀式結(jié)束后，王小東、周紅波一行從大沙田站出發(fā)，乘車體驗?zāi)蠈幍罔F2號線貫穿城市南北的舒適快捷。9時15分，列車緩緩啟動，穿越邕江、途經(jīng)6個車站，13分鐘后順利抵達朝陽廣場站。

       束華、杜偉、馮學軍、張文軍、黃寧、朱會東、魏鳳君、梁鴻參加活動。

       本報記者 尹海明

       去年與今年的12月28日，是兩個值得南寧人銘記的日子。

       2016年12月28日，南寧軌道交通1號線全線開通試運營，南寧昂首邁進地鐵時代，成為全國五個少數(shù)民族自治區(qū)中首個開通地鐵的城市；2017年12月28日，南寧軌道交通2號線開通試運營，標志著南寧市軌道交通已形成“十”字型線網(wǎng)骨架，南寧地鐵首次進入換乘時代。

       從“地鐵時代”到“換乘時代”，對南寧而言，這一個個時代背后，不僅是日新月異的軌道交通體系，更是這座城市越來越富吸引力的最好印證——

       2號線的開通，將成功詮釋“1+1=十”。一縱一橫兩條地鐵線路為邕城交通版圖串聯(lián)起一個黃金“十”字，完善了城市中心的公共交通體系，為綠色出行提供便利；

       2號線的開通，還將精彩注解“1+1;2”。成功“牽手”的兩條地鐵線路將帶動中心城區(qū)及周邊城區(qū)同步發(fā)展，形成“東西南北齊發(fā)力”的新局面，給南寧經(jīng)濟發(fā)展注入新活力。

       見證之變

       在“換乘時代”中丈量城市每一步成長

       2017年12月28日上午，滿載著歡聲笑語的地鐵列車風馳電掣飛奔前行，預(yù)示著一個新的時代已經(jīng)啟幕——南寧正式進入地鐵換乘時代。

       21公里、18座車站、37分鐘……往后的每天，2號線列車將在城南的玉洞站與城北的西津站之間飛馳，正如一趟時光之旅，載著這座城市的人們，穿越新舊南寧交融的繁華，丈量著城市的每一步成長。

       “一張藍圖繪到底”。南寧的地鐵建設(shè)，是貫徹落實黨的十八大、十九大精神、保障和改善民生的重要舉措，對提升南寧公共交通體系、改善市民出行環(huán)境、優(yōu)化城市空間布局、完善城市功能具有重要意義。

       “未來南寧也將有自己的地鐵了！”初接南寧地鐵設(shè)計任務(wù)時，南寧地鐵“總設(shè)計師”——廣州地鐵設(shè)計研究院院長農(nóng)興中倍感自豪。

       2006年1月，農(nóng)興中與團隊正式進駐南寧，對整個南寧市的地鐵線路規(guī)劃進行編制。

       很快，南寧軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃躍上圖紙。按照當時南寧的經(jīng)濟發(fā)展水平和人口集聚水平，規(guī)劃構(gòu)成了“四橫四縱”“四主四輔”8條線路，總長252公里。

       在對必要性充分研究分析基礎(chǔ)上，南寧最終選定了1號線和2號線為先行啟動線路，這符合南寧的城市發(fā)展模式：1號線位于東西軸線上，2號線位于南北軸線上，也能很好地解決地鐵和其他交通方式有效銜接的問題。

       2011年起，1號線、2號線、3號線、4號線、2號線東延、5號線逐年實現(xiàn)開工建設(shè)，南寧駛向波瀾壯闊的地鐵時代。所有美好的未來，將在這座城市的藍圖上愈見清晰。

       感受之變

       在極速精準中生活更有效率

       地鐵，開啟了邕城新時代。以邕江為軸線，西建東擴，完善江北，提升江南，重點向南……在南寧的城市空間發(fā)展格局中，地鐵的作用顯而易見。

       2016年12月28日，歷經(jīng)數(shù)年的建設(shè)和籌備，1號線全線通車試運營，市民的地鐵夢終于成為現(xiàn)實。

       地鐵帶來的極速精準，成就的是人們向往的快節(jié)奏和慢生活。1號線開通一年以來，已輸送客運總量約9410萬人次，日均客運量約26萬人次。

       地鐵改變的不僅僅是出行方式，更為南寧的發(fā)展提速助力。風景優(yōu)美卻區(qū)位偏遠的石埠鎮(zhèn)，隨著1號線的開通，客流、信息流、資金流奔涌而來。

       承舊啟新的2號線是連接南北方向的骨干線，北達西津，南至玉洞，同時與1號線無縫銜接。

       “地鐵速度很快，而且換乘很方便，還不用擔心堵車?！?8日乘坐2號線的市民李書峰連聲感嘆。

       “‘換乘時代’才是南寧發(fā)展的大時代?！毙氯A社廣西分社副總編輯王軍偉認為，地鐵只有形成網(wǎng)絡(luò)才有效率。2號線的開通，標志著南寧進入換乘時代，將為城市的交通格局演變打開全新的空間。

       過去的江南區(qū)被視為發(fā)展較為滯后的區(qū)域，當2號線從江南區(qū)的下方穿過，這片曾經(jīng)的南寧“郊區(qū)”注定成為全市最具活力與現(xiàn)代氣息的區(qū)域之一，即將迎來嶄新的發(fā)展契機。

       建設(shè)之變

       在克難攻堅中實現(xiàn)質(zhì)的飛躍

       一路櫛風沐雨，一路披荊斬棘，這幅壯美的地下“飄帶”蜿蜒伸展，交織著地鐵建設(shè)者們的汗水和榮耀。

       串珠狀的溶洞、密集的建筑、地層復雜的邕江……這些都是2號線建設(shè)過程中的“攔路虎”，其中以“盾構(gòu)機首次穿越邕江”風險最大、最具代表性。

       南寧軌道交通集團有限責任公司建設(shè)分公司土建二部副部長覃文杰這樣比喻：“2號線的施工就像繡花，不但要繡得好看，還要繡得細致，稍微懈怠就會‘扎到手’?！?/p>

       盾構(gòu)下穿長約350米的邕江河段隧頂最小覆土厚度僅7米的區(qū)間時，施工隊宛如在“刀尖上跳舞”；

       首次在廣西采用泥水盾構(gòu)密閉套筒法始發(fā)技術(shù)側(cè)穿鄧穎超紀念館及江北步行街大量建筑物時，好比“在豆腐上做文章”。

       萬眾一心，譜就一路凱歌。2017年初，2號線南朝區(qū)間克服了長距離江底掘進中刀盤刀具磨損、重疊隧道掘進等一系列施工技術(shù)難題，成功讓“邕江第一隧”順利實現(xiàn)貫通。

       艱苦卓絕的奮斗，終于凝聚成這一刻的完美收官，建設(shè)者們歡呼雀躍，互相擁抱，喜悅之情溢于言表。

       見證了這一歷史性的一刻，負責該區(qū)間的土木總工唐高洪感慨萬千：“看著這條順暢的過江隧道，只有參與建設(shè)的人才能品嘗其中的甘甜。”

      穿過巖溶區(qū)、首渡邕江、下穿建筑……在2號線的建設(shè)過程中，廣大的建設(shè)者櫛風沐雨、攻堅克難，收獲了市民翹首以盼的安全地鐵、精品地鐵、綠色地鐵。

       數(shù)年磨礪，一朝驚艷。12月6日，2號線以最高級別通過試運營基本條件評審。專家組組長認為，2號線的工程質(zhì)量與速度實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍提升，令人驚嘆。

       格局之變

       在熙來攘往中書寫美好未來

       “坐在疾馳的地鐵列車里，我清晰地聽見夢想花開的聲音，溫暖而又美麗！”今天的南寧人自豪地書寫著屬于自己的未來。

       裹挾著速度與激情，滿載著憧憬和希望，2號線呼嘯而至，南寧，跨入了地鐵雙線換乘新時代。

       這是最精彩的定格。從夢圓地鐵進入“雙線換乘”，不僅改變了城市的交通格局，也將改變?nèi)藗兊臅r空觀念，提升市民的幸福感。

       定格的是一個個艱難而扎實的腳步，為了追逐心中的“地鐵夢”，南寧人執(zhí)著而堅定，夢想在腳下延伸。

       定格的是一雙雙渴望的眼睛，在熾熱的注視下，兩條地鐵線路形成的“十”字交匯的南寧，將在人們的熙來攘往中書寫格局之變。

       “南寧地鐵的未來遠不止這些?！笔熊壍擂k主任梁明志介紹，南寧地鐵網(wǎng)在“十三五”期間還將有更大突破。

        翻開南寧城市規(guī)劃地圖，近十條地鐵線猶如人體的血管一般，從主城通達四方。條條“血管”里，奔涌著城市的未來——

       至2021年，南寧將建成2號線東延和3號線一期、4號線一期、5號線一期工程，形成5條運營線路、總長132公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，一張放射狀的軌道交通線網(wǎng)將展現(xiàn)在世人面前。

       好風憑借力，揚帆再起航。站在新起點上，南寧地鐵將繼續(xù)筑夢。呼嘯而來的地鐵換乘時代，為新時代南寧發(fā)展的宏大交響，奏響又一篇華麗樂章。