南寧地鐵1號線西鄉(xiāng)塘客運站主體及附屬結構工程于近日順利通過驗收，這標志著西鄉(xiāng)塘客運站已經完成工序轉換，進入機電和裝修施工階段，為地鐵1號線按期順利開通提供了強有力的保障。

       環(huán)境復雜施工困難重重

       昨日上午，記者來到西鄉(xiāng)塘客運站旁看到，之前設置在該段路面上的地鐵施工圍擋已經拆除，路面變寬，車流十分順暢。

       “西鄉(xiāng)塘客運站是南寧地鐵1號線自西向東的第四座車站，位于大學西路與梧桐路口交叉口，車站總長469.8米，采用站臺寬度為12米的島式站臺。”施工方負責人羅文燾告訴記者，車站施工時占用了大學西路路中約580米范圍的中央綠化帶、機動車道、側分帶及半幅非機動車道，如今圍擋已經全部拆除，還路于民。

       記者跟隨地鐵工人們沿著階梯，來到地下十多米站廳層的施工現場。這里已看得出地鐵站的模樣，過道寬敞，左右兩邊都延伸200多米；施工人員正在緊張進行焊接、拼裝等作業(yè)?！八哪甓嘁詠?，施工技術方面已經很成熟，不存在什么困難。”羅文燾直言。

       機電設備安裝穩(wěn)步推進

       面對復雜的地質情況及地上地下管線，施工方積極對周邊施工環(huán)境進行詳細調查，確定施工組織方案，對施工范圍內的管線采取人工探挖全覆蓋，進一步加快管線遷改工作；在基坑開挖過程中，針對地下連續(xù)墻開挖深度達32米、開挖面處于淤土和流沙層等困難，施工方全力組織多臺機械同時施工，并要求管理人員加班加點值守，對隱蔽工程進行不間斷旁站，確保施工質量一次成優(yōu)，該站土方開挖后無一處滲漏水。

       “通過穩(wěn)快結合的施工步驟，施工方于2015年12月提前完成10個出入口、3個高風亭等附屬結構的施工任務；車站主體及附屬結構子單位工程也在近日的驗收中一次性完成。”南寧軌道交通集團有限責任公司建設分公司土建一部項目工程師劉渭朝表示，這為接下來的機電和裝修施工提供了良好的施工條件。

       據介紹，截至目前，隨著西段實現長軌通，1號線全線已實現了全線“軌通”，土建方面1號線已完成109個出入口建設、占比84%，完成風亭62座、占比90%，其中西段完成出入口64個、占比78%，風亭28座、占比80%；車站機電設備安裝及設備區(qū)裝修等工程西段也在穩(wěn)步推進中。