2月1日記者在南寧市軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司了解到，南寧地鐵3號(hào)線慶歌路站僅用100天的時(shí)間就完成了主體結(jié)構(gòu)的施工，這為區(qū)間隧道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，標(biāo)志著3號(hào)線即將進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道施工階段。據(jù)悉，慶歌路站將作為4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)始發(fā)場(chǎng)地，分別向相鄰車(chē)站掘進(jìn)區(qū)間隧道。

       車(chē)站范圍遇洞率高達(dá)80%

       昨日上午9時(shí)許，記者來(lái)到位于平樂(lè)大道上的南寧地鐵3號(hào)線慶歌路站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成施工，幾名工人正在進(jìn)行后續(xù)作業(yè)。據(jù)悉，慶歌路站為3號(hào)線先行開(kāi)工試驗(yàn)站點(diǎn)，站長(zhǎng)210米，為地下兩層島式車(chē)站，設(shè)置有4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭。

       “車(chē)站主體及附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用樁+內(nèi)支撐的支護(hù)體系?？焖佟ハ隆@個(gè)難點(diǎn)不易??！”施工方中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人陳科告訴記者，該車(chē)站范圍內(nèi)有巖溶特殊地質(zhì)發(fā)育，根據(jù)地質(zhì)勘探情況，車(chē)站范圍內(nèi)遇洞率高達(dá)80%，溶洞處理質(zhì)量的好壞，直接影響車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，稍有不慎便會(huì)造成基坑涌水涌沙等安全事故。

       陳科介紹說(shuō)，針對(duì)勘察結(jié)論，在施工過(guò)程中，他們通過(guò)采取加密補(bǔ)勘、注漿加固、護(hù)筒跟蹤成樁等措施，有效地將巖溶地質(zhì)帶來(lái)的工程風(fēng)險(xiǎn)逐一解決。諸如，慶歌路站范圍內(nèi)的灰?guī)r強(qiáng)度平均達(dá)到47MPa，根據(jù)地層的變化和灰?guī)r的分布情況，他們使用不同功率的旋挖鉆機(jī)，并且配置合金鉆頭代替沖擊鉆，大大地提高了圍護(hù)樁的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。這使得車(chē)站主體圍護(hù)樁的完成時(shí)間比計(jì)劃提前了近32天。

       將進(jìn)行8850米隧道施工

       1月29日，慶歌路站終于沖破重重難關(guān)，順利完成車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂。記者了解到，封頂?shù)膽c歌路主體結(jié)構(gòu)很是堅(jiān)固：設(shè)置有三道支撐，第一道為混凝土支撐，第二、第三道為鋼支撐，其中小里程端頭全部采用混凝土支撐。

       “慶歌路車(chē)站僅用100天就完成了主體結(jié)構(gòu)的施工，為后續(xù)同等條件下進(jìn)行施工建設(shè)的地鐵車(chē)站施工提供了翔實(shí)的施工參數(shù)與依據(jù)，為以后南寧地鐵后續(xù)線路制定工籌提供了一定的參考依據(jù)?！标惪聘嬖V記者，該站封頂后，下一步要完成頂板防水及頂板土方回填，為盾構(gòu)始發(fā)提供場(chǎng)地。

       據(jù)悉，根據(jù)地鐵3號(hào)線工程籌劃，慶歌路站將作為4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)始發(fā)場(chǎng)地，下階段將在該站進(jìn)行盾構(gòu)場(chǎng)地布置和施工，盾構(gòu)機(jī)分別向相鄰車(chē)站掘進(jìn)區(qū)間隧道，將累計(jì)完成8850米隧道施工任務(wù)。慶歌路站主體封頂標(biāo)志著3號(hào)線即將進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道施工階段，同時(shí)也為區(qū)間隧道施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

       20座車(chē)站完成圍擋

       按照規(guī)劃，地鐵3號(hào)線是西北—東南方向骨干線，線路連接城西組團(tuán)、城北組團(tuán)、青秀組團(tuán)、良慶組團(tuán)，有助于實(shí)現(xiàn)南寧市“完善江北，提升江南，重點(diǎn)向南”的發(fā)展戰(zhàn)略。

       據(jù)悉，3號(hào)線路全長(zhǎng)約27.9公里，北起科園大道站，途經(jīng)安吉客運(yùn)站、南梧路站、東葛路站、金湖路站、青秀山站等，南至平樂(lè)大道站，共設(shè)23座車(chē)站。其中設(shè)換乘站7座，分別是安吉客運(yùn)站、南梧路站、長(zhǎng)堽路站、金湖廣場(chǎng)站、竹溪大道站、五象大道站、平樂(lè)大道站。

       “3號(hào)線全線于2015年6月底開(kāi)工建設(shè)，工程全線分兩個(gè)標(biāo)段，采用施工總承包方式招標(biāo)，涉及的綠化遷改、交通疏解、管線遷改等前期工程首次納入工程主體合同范圍，這在國(guó)內(nèi)地鐵招標(biāo)模式中進(jìn)行了很大的創(chuàng)新?！笔熊壍澜煌瘓F(tuán)有限責(zé)任公司土建三部業(yè)主代表劉松地表示，3號(hào)線工程推進(jìn)順利，截至目前，全線23座車(chē)站，已完成20座車(chē)站圍擋，并進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，其中5座車(chē)站進(jìn)行了主體土方開(kāi)挖，3座車(chē)站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，順利完成了2015年度建設(shè)計(jì)劃。