與鐵路、公路、橋梁建設(shè)不同，地鐵建設(shè)常年在地下進(jìn)行，普通市民很難直觀地了解建設(shè)的階段性成果。近日，在市重點(diǎn)辦（市軌道辦）、軌道交通公司及建設(shè)單位的配合下，本報(bào)記者深入地鐵1號線南湖站、火車站站和2號線五象大道站等站點(diǎn)施工現(xiàn)場，為讀者帶來軌道建設(shè)成果的新鮮資訊：截至8月底，1號線25座車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部完成，17座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，民族大道沿線各站點(diǎn)改造和路面整治提升工作已基本完成。
        2號線、4號線在五象大道站換乘
        “五象大道站是未來地鐵2號線和4號線的換乘點(diǎn)，又建設(shè)在五象—銀象立交橋底，施工要求比一般的地鐵站點(diǎn)要高?！痹谑┕がF(xiàn)場，建設(shè)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人謝建龍向記者介紹未來的五象站：“地下三層、局部四層，在路口各個(gè)方向分設(shè)四個(gè)出入口，方便市民乘坐地鐵出行?！?br />         常規(guī)的地鐵站一般都是兩層，為什么五象站需要“地下三層、局部四層”的格局呢？謝建龍解釋說，地下2、3層和局部4層用于地鐵購票、乘車和換乘，而地下1層則是銀海大道下穿五象大道的隧道?！八淼涝O(shè)置將有效緩解路面交通壓力，保證銀海大道的暢通?！?/p>

        謝建龍說，為了確保隧道暢通，五象站較之常規(guī)地鐵站足足寬了16米?？紤]到站點(diǎn)建設(shè)對路面交通的影響，施工方在市重點(diǎn)辦（市軌道辦）等部門的協(xié)調(diào)下，反復(fù)調(diào)整疏解方案，目前正在開展前期樁基工作。
地鐵站建在立交橋底，會(huì)不會(huì)影響立交橋的通行安全？謝建龍表示，五象—銀象立交橋在規(guī)劃建設(shè)初期就已經(jīng)考慮到地鐵施工的影響，兩座橫跨銀海大道的橋墩相隔足有59米，地下施工不會(huì)對立交橋構(gòu)成威脅。
        與尚在建設(shè)初期的五象站相比，1號線南湖站已經(jīng)為廣大市民所熟知——在民族濱湖路口，不同階段的施工圍擋已成為南寧地鐵建設(shè)的標(biāo)志。1號線南湖站14標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部工程部長孫剛介紹說，目前南湖站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部封頂，正在進(jìn)行出入口施工：“建成后的南湖站將設(shè)置5個(gè)出入口，分布于南寧國際大酒店、銘湖經(jīng)典等建筑附近。”
        在孫剛的帶領(lǐng)下，記者通過施工便道走進(jìn)正在施工的南湖站。雖然地面溫度在30℃以上，但17米深的地下卻顯得十分涼爽，站臺(tái)等設(shè)施已經(jīng)初現(xiàn)雛形。孫剛告訴記者，目前地下工程已經(jīng)穿越濱湖路和南湖，等待與1號線其他站點(diǎn)接駁；車站建成后，施工圍擋區(qū)域內(nèi)的濱湖公園將恢復(fù)原狀。
        1號線17座車站主體結(jié)構(gòu)封頂
        市軌道辦提供的數(shù)據(jù)顯示：截至8月底，1號線25座車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部完成，17座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，民族大道沿線各站點(diǎn)改造和路面整治提升工作已基本完成，項(xiàng)目累計(jì)完成投資68.46億元；2號線全線除福建園站和秀廂站（原友愛北站）外，所有站點(diǎn)均實(shí)現(xiàn)了全圍蔽施工，全線各站點(diǎn)臨水臨電均已接通，盾構(gòu)專電已開展報(bào)裝工作。此外，3號線于7月31日召開設(shè)計(jì)啟動(dòng)大會(huì)，勘察（初勘）工作已于8月1日進(jìn)場開展。
        針對軌道交通建設(shè)過程中遇到的征地拆遷、管線改遷、渣土外運(yùn)等一系列問題，市重點(diǎn)辦（市軌道辦）定期（每周）與不定期組織召開工程推進(jìn)重大議題事項(xiàng)協(xié)調(diào)會(huì)，累計(jì)召開各類協(xié)調(diào)會(huì)78次，解決問題310個(gè)?！暗罔F建設(shè)周期長、投資大、任務(wù)重、涉及部門多，我們積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門提高服務(wù)意識、開通綠色通道，同時(shí)組織人員深入施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決困難，盡全力保障地鐵建設(shè)?！笔兄攸c(diǎn)辦副主任朱國良介紹說。
        “既要滿足軌道交通建設(shè)的需要，也要保障周邊群眾的合法權(quán)益?！敝靽颊f，在確保施工需要的前提下優(yōu)化交通組織，盡可能地減少道路占用的同時(shí)，市重點(diǎn)辦（市軌道辦）經(jīng)常深入周邊企業(yè)、社區(qū)，與商鋪業(yè)主、社區(qū)居民進(jìn)行交流溝通：“不少市民都認(rèn)識到，地鐵建設(shè)是一項(xiàng)利國利民的民生工程、民心工程，建設(shè)期間付出一些代價(jià)，是為了將來更加便捷、暢通地出行。” 朱國良說，隨著思想工作的逐步深入，市民的認(rèn)識也有了顯著提高，相關(guān)站點(diǎn)在較短時(shí)間內(nèi)就完成了施工圍蔽征拆工作，為后續(xù)施工建設(shè)的順利推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。“我們將與各單位共同努力，爭取早日實(shí)現(xiàn)南寧市民的地鐵夢”。