開福寺站以平均每天完成2幅地下連續(xù)墻的速度全速推進(jìn)施工、湘雅路站已開始南北兩端的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、營(yíng)盤路站鉆孔樁打入地下近30米深……記者昨日探訪地鐵1號(hào)線時(shí)發(fā)現(xiàn)，黃興北路沿線的地鐵建設(shè)正開足馬力強(qiáng)力推進(jìn)。據(jù)市軌道交通1號(hào)線建設(shè)發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人介紹，1號(hào)線全線已有13個(gè)車站主體完工、8個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，力爭(zhēng)今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“洞通”。
        開福寺站創(chuàng)地連墻施工最快速度
        昨日上午，在開福寺路南側(cè)的地鐵工地上，寬6米、長(zhǎng)20米、厚0.8米的地下連續(xù)墻鋼筋籠正在吊車的幫助下緩緩“插入”地下，這是開福寺站吊裝的第58幅地連墻鋼筋籠。
        “平均每天完成2幅地連墻，這是目前長(zhǎng)沙地鐵施工地連墻的最快速度。”據(jù)中鐵三局長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線3標(biāo)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理曲宗華介紹，開福寺站一共需要完成78幅地連墻，預(yù)計(jì)春節(jié)前完工。
在湘雅路與湘春路之間，全長(zhǎng)465.5米的湘雅路站也開始圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工。營(yíng)盤路北側(cè)的營(yíng)盤路站是地鐵1號(hào)線全線20個(gè)車站中最后開工的車站，隨著拆遷騰地全面完成，車站施工也在加速推進(jìn)，預(yù)計(jì)春節(jié)前基本完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工。
        黃興北路下擬新增
        兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)入地掘進(jìn)
        “1號(hào)線已經(jīng)有13個(gè)車站主體完工、8個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通?！庇浾吡私獾?，截至目前，1號(hào)線一期工程已經(jīng)完成汽車北站、開福區(qū)政府站、北辰三角洲站、五一廣場(chǎng)站、侯家塘站、南湖路站、涂家沖站、鐵道學(xué)院站、友誼路站、省政府站、桂花坪站、南三環(huán)站、中信廣場(chǎng)站13個(gè)站點(diǎn)的主體結(jié)構(gòu)；汽車北站至開福區(qū)政府站、侯家塘站至南湖路站以及涂家沖站至中信廣場(chǎng)站的區(qū)間已經(jīng)雙線貫通。
        為了加速1號(hào)線建設(shè)，建設(shè)方計(jì)劃新增兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從湘雅路站南端入地，沿著黃興北路向五一廣場(chǎng)方向掘進(jìn)。五一廣場(chǎng)站至營(yíng)盤路站之間的地質(zhì)情況較為復(fù)雜，目前已完成相關(guān)地段的地質(zhì)加固工作，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中將確保金滿地地下商業(yè)街、中山亭等周邊建筑的安全。