據(jù)地鐵公司消息，地鐵3號線3標馬鞍北路站至紅星橋(一號橋)站區(qū)間雙線隧道已于本月18日順利貫通。
        據(jù)悉，該標段隧道起于馬鞍北路站南端，止于春熙路站北端，包含馬鞍北路站—紅星橋(一號橋)站、紅星橋(一號橋)站—省文聯(lián)站、省文聯(lián)站—春熙路站3個盾構(gòu)區(qū)間隧道。其中馬鞍北路站至一號橋站單線全長1480米，該區(qū)間隧道施工環(huán)境復雜，盾構(gòu)下穿一環(huán)路及大面積低矮密集房群，風險點數(shù)量多、密度大，且對沿線建(構(gòu))筑物的保護要求高。施工前和施工過程中，地鐵公司組織參建各方對施工方案進行深入研究，多次邀請專家對方案進行評審，并制訂了各項詳細的應急預案。
        又訊 記者昨日從地鐵公司獲悉，成都地鐵1號線南延線華陽站主體結(jié)構(gòu)目前已順利封頂。
        華陽站(工程名：廣都北站)是地鐵1號線南延線自北向南的第五座車站，為地下二層明挖結(jié)構(gòu)，車站總長348.5米，標準段寬度20.7米，12米島式站臺。該站主體結(jié)構(gòu)的順利封頂成為繼天府五街站(工程名：錦江站)后1號線南延線第二個封頂?shù)能囌尽?jù)介紹，該站的主體結(jié)構(gòu)封頂，也為下一步1號線南延線四河站(工程名：華陽站)—華陽站(工程名：廣都北站)區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造了條件。