日前，地鐵六號線首期正在進(jìn)行緊張調(diào)試。據(jù)了解，六號線列車在安全性和便捷性上，較以往列車有多項改進(jìn)。而且，六號線部分列車將嘗試調(diào)整座椅布局，以提高運(yùn)力。
        列車空調(diào)更均勻舒適
        廣州夏季時間長，地鐵客流大，如何確保列車在人多擁擠時的空調(diào)效果，是一個難題。據(jù)了解，六號線在列車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計上有優(yōu)化，每節(jié)車廂從原設(shè)有的1個大排風(fēng)口調(diào)整為8個小排風(fēng)口，并把排風(fēng)口位置從車廂頂部調(diào)整到車廂下部，均勻分布在車廂的各個位置。技術(shù)人員表示，這樣能有效延長空調(diào)空氣回路，加大空氣流動，使車廂內(nèi)的空氣溫度更均勻、舒適。
        地鐵公司介紹，列車設(shè)計也充分考慮到輪椅乘客的需求，六號線每節(jié)車廂內(nèi)都增加了1個輪椅區(qū)及輪椅扶手、安全帶，殘疾人乘坐地鐵時可以將輪椅安全固定在扶手上，提高乘坐舒適度。與此同時，為更加方便乘客扶穩(wěn)和提高乘車安全，扶手桿的高度也作了調(diào)整。據(jù)了解，六號線列車客室橫桿整體下移，高度由原來的1970mm改為現(xiàn)在的1850mm，降低后的橫桿方便大部分乘客能夠握緊。扶手吊環(huán)也盡量往車廂中部設(shè)置，更方便引導(dǎo)乘客往車廂中部靠攏，避免乘客扎堆靠近車門側(cè)，確保列車車門的安全關(guān)閉。
列車制動兩級保護(hù)
        在列車安全性上，六號線列車參照了四/五號線列車制動系統(tǒng)改造的成功經(jīng)驗，采用電制動和氣制動兩級保護(hù)。它能夠充分利用直線電機(jī)車輛電機(jī)和感應(yīng)板之間電制動力，優(yōu)先使用電制動，當(dāng)電制動力不足以提供足夠的減速度時，氣制動能及時補(bǔ)充，提高行車安全性。
        在增強(qiáng)安全保護(hù)系數(shù)的同時，六號線列車的能耗卻降低了?！斑@和我們采用了大量節(jié)能降耗的措施有關(guān)?！奔夹g(shù)人員介紹，六號線列車由于在感應(yīng)板上采用了新技術(shù)，與同為直線電機(jī)的四/五號線列車相比，在同等牽引性能的情況下提高了車輛直線電機(jī)效率，降低能耗。
調(diào)整座椅布局多載80人
        地鐵公司表示，六號線首期將于今年底開通試運(yùn)營，隨著地鐵線網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，六號線開通后線網(wǎng)日均客流預(yù)計會超過600萬人次。為了最大限度增加運(yùn)力，六號線嘗試對部分列車的座椅布局進(jìn)行調(diào)整。據(jù)了解，六號線先期到貨的40列車中，后13列車每節(jié)車廂6人座椅由4條調(diào)整為2條。按照每平方米可站9個人計算，調(diào)整座椅布局后每列車可以多載80人。

        地鐵公司表示，除了上述措施以外，六號線目前正在進(jìn)行緊張調(diào)試，力爭開通初期行車間隔控制在4分鐘以內(nèi)，并安排一定數(shù)量的備用車作為機(jī)動運(yùn)力，采取定點(diǎn)投放等方式上線疏導(dǎo)客流。六號線首期開通后，廣州地鐵將密切跟蹤開通后線網(wǎng)客流規(guī)律的變化情況，均衡安排線網(wǎng)各線路的運(yùn)營計劃。
高架站設(shè)計有亮點(diǎn)
        為了營造更加舒適的候車和乘車環(huán)境，地鐵公司總結(jié)了過往其他線路高架車站的使用經(jīng)驗，對六號線3個高架車站進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。首先，高架車站的站廳、站臺采用全包式的設(shè)計，盡可能的為乘客遮陽擋雨；其次，3個高架站均具備了過街功能，通過架設(shè)天橋的方式，既方便市民安全過馬路，又方便乘坐地鐵；第三，六號線3個高架站所有出入口都安裝了風(fēng)簾機(jī)，風(fēng)簾機(jī)可以起到阻斷內(nèi)外空氣，避免站內(nèi)空調(diào)冷氣過快散發(fā)到外界，提高舒適度的作用。
        車站視覺環(huán)境“趣點(diǎn)”多
        地鐵公司介紹，六號線很多車站還有不少視覺“趣點(diǎn)”。如河沙站，首先是車站的服務(wù)貼紙和圖標(biāo)采用了全新設(shè)計，密密麻麻的文字提示內(nèi)容不見蹤影，新設(shè)計中融入了大量簡潔、生動的圖標(biāo)，“圖片為主，文字為輔”，更明快、易懂地向乘客傳達(dá)各類安全、票務(wù)和服務(wù)信息。同時，冷硬的大面積色塊也不再出現(xiàn)在警示標(biāo)識中，新設(shè)計使用了更清爽的色調(diào)，視覺上既不覺得有壓力，又能更簡易取得所需的信息內(nèi)容。
        另外，原來單調(diào)的液壓梯玻璃面增加了裝飾貼畫，打破了單一的車站環(huán)境，等候乘坐電梯的同時可以看到“綠樹成蔭”，眼球得到短暫的放松。
        地鐵公司表示，在新線開通前，六號線所有車站的服務(wù)貼紙和指示圖標(biāo)都將應(yīng)用最新設(shè)計，全新的車站視覺環(huán)境設(shè)計是為了軟化生硬的站內(nèi)形象，營造溫馨和清新的乘車軟環(huán)境。
        站內(nèi)服務(wù)措施有創(chuàng)新
        在進(jìn)閘機(jī)前的入口處抬頭可望到一組懸掛式的易拉寶。據(jù)了解，該易拉寶在車站執(zhí)行客流控制時拉下來用來對乘客進(jìn)行指引，平時不使用的時候就會被收合起來。車站工作人員介紹，此舉是為了取代了擺放在地面的告示牌，可以節(jié)約車站地面空間。
        擺在站廳地面的雪糕筒式“正在維修”牌、“小心地滑”牌也引起了記者的注意。區(qū)別以往兩片式提醒牌，這種雪糕筒式的提示牌不僅起到很好的警示作用，而且擺脫了容易被絆倒的缺點(diǎn)，設(shè)計更加小巧、輕便，還可以為乘客通行留出更多的空間。