自去年12月底，深圳市發(fā)改委在深圳地鐵集團(tuán)召開的新聞發(fā)布會上，突然公布了新的地鐵票價(jià)方案，即被認(rèn)為是“最貴方案”后，昨日，市發(fā)改委在其官方網(wǎng)站(http：//www.szpb.gov.cn/)上公布了《關(guān)于發(fā)布深圳市城市軌道交通1—5號線網(wǎng)絡(luò)票價(jià)表的通知》(下簡稱《通知》)，《通知》稱“網(wǎng)絡(luò)票價(jià)表自發(fā)布之日起生效”，這意味著深圳5條地鐵線路按“起步價(jià)+里程價(jià)”定價(jià)的全新票價(jià)正式開始實(shí)施。

　　到目的地可選2條及以上線路，取最短線路計(jì)價(jià)

　　由于與一期地鐵線路距離較短、站間距相對均衡相比，二期線路站間距分布不均衡，最短站間距僅0.6公里，最長站間距則達(dá)3.9公里；平均站間距變大，以及線路長度大幅增加，最長線路3號線長41.6公里，因此新定價(jià)方案改變了以往“按站分段”模式，改為“起步價(jià)+里程價(jià)(以1元為遞進(jìn)單位)”方式：起步價(jià)為首4公里2元；里程價(jià)為4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超過24公里，每1元可乘坐8公里。不過，去年年底新票價(jià)并未馬上實(shí)施，新開通的地鐵二號線、三號線暫時(shí)沿用現(xiàn)行票價(jià)模式(即一號線原票價(jià)模式)。

　　此外，由于票制改革，新票價(jià)方案實(shí)施后，站間距的不同導(dǎo)致一期線路231個(gè)出行區(qū)間產(chǎn)生31個(gè)漲價(jià)區(qū)間。如1號線華強(qiáng)路站—僑城東站原票價(jià)為3元，新票價(jià)為4元；1號線崗廈站—深大站原票價(jià)為4元，新票價(jià)為5元。為消除一期線路存在的漲價(jià)區(qū)間，將對一期線路31個(gè)漲價(jià)區(qū)間，按“就低不就高”原則處理，漲價(jià)區(qū)間仍按照原價(jià)執(zhí)行。

　　《通知》還注明，如果到達(dá)目的地可以選擇2條及以上線路，則取其中最短線路為乘距計(jì)算票價(jià)。

　　1號線最高票價(jià)為9元

　　記者注意到，地鐵1號線首尾站分別是從羅湖站到機(jī)場東站，全程最高票價(jià)為9元；地鐵2號線首尾站分別是從赤灣站到新秀站，全程最高票價(jià)為8元；地鐵3號線首尾站分別從益田站到雙龍站，全程最高票價(jià)為8元；地鐵4號線首尾站分別是從福田口岸站到清湖站，全程最高票價(jià)為6元；地鐵5號線首尾站分別是從前海灣站到黃貝站，全程最高票價(jià)為8元。

　　市民若想要了解具體的票價(jià)情況，可登錄市發(fā)改委網(wǎng)站“通知公告欄”查詢。