12月27日，備受矚目的南寧東站開工建設。該站為樞紐主要客運站，南廣、湘桂、廣西沿海、云桂等多條快速鐵路將在此交會，建成后，將成為我國南方最大的火車站之一。將來，南寧可以1小時到達周邊城市，2小時可到達區(qū)域主要城市，3小時可到達周邊省會城市，6小時可到達成都、重慶，8小時可到達北京、上海。

　　成為南方最大火車站之一

　　南寧東站為樞紐主要客運站，項目地址位于在建的鳳嶺北路北側，總建筑面積12萬平方米，西距南寧站10.4公里，東距屯里站2公里。南廣、湘桂、廣西沿海、云桂等多條快速鐵路將在此交會，建成后，將成為我國南方最大現(xiàn)代化大型客站之一。

　　近年來，廣西舉全區(qū)之力支持鐵路建設，鐵路項目不斷開工建設，廣西鐵路網(wǎng)出現(xiàn)從“神經(jīng)末梢”成為“中心樞紐”的巨大變化，待云桂、南廣、湘桂、廣西沿海等多條高速鐵路接入后，南寧東站將成為南寧市東部重要的區(qū)域綜合交通樞紐中心，是市內交通、過境交通、對外交通的匯集地，也是未來城市東北部與中心城區(qū)新的幾何中心，對引導和促進城市發(fā)展有著重要的帶動和輻射作用。

　　車站設計緊密結合廣西社會經(jīng)濟發(fā)展實際，突出廣西沿海、沿江、沿邊的地理優(yōu)勢，以及作為華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈和東盟經(jīng)濟圈的結合部并連接中國與東盟的重要區(qū)位優(yōu)勢。

　　零換乘更方便快捷

　　南寧樞紐現(xiàn)銜接湘桂、南昆、南防三條干線及南環(huán)線，近期有柳南客專、南廣線、云桂線、金南線、南欽線、湘桂線南憑段新建雙線，共6條干線引入樞紐。柳南、南廣、南欽線從東端引入車站，南憑、云桂、金南線由西端引入。將來，南寧可以1小時到達周邊城市，2小時可到達區(qū)域主要城市，3小時可到達周邊省會城市，6小時可到達成都、重慶，8小時可到達北京、上海。 

　　據(jù)有關部門預測，南寧東站建成后，鐵路客運量近期2020年發(fā)送量為3348萬人，遠期2030年發(fā)送量為4479萬人；日發(fā)送量2020年11萬人，2030年15.7萬人；高峰小時發(fā)送量2020年12106人，2030年18855人。

根據(jù)《南寧市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，軌道交通3號、7號線經(jīng)過車站，并在南寧東站設置地鐵車站，實現(xiàn)與鐵路運輸一體化。此外，東站結合周邊城市道路和公路網(wǎng)規(guī)劃，在功能設計上與公共交通及其他運輸方式實現(xiàn)零換乘。

東站將讓鳳嶺人氣變旺

　　一位業(yè)內人士說：“火車站建到哪里，哪里就會沸騰。”確實，隨著東站的“輪廓”越來越清晰，鳳嶺這片尚顯冷清的區(qū)域也慢慢人氣變旺而開始沸騰。12月27日，記者到達東站施工現(xiàn)場，通往現(xiàn)場的道路插滿彩旗，令人振奮。而施工現(xiàn)場周邊已經(jīng)聳起的座座高樓，進出附近菜市的居民，以及一些在其他工地緊張施工的鉤機等，都讓人感受到蓬勃的生機。

　　近年來，鳳嶺的樓盤不斷涌現(xiàn)，越來越多的人把目光投向該片土地，隨著一些到達鳳嶺的公交線路的開通，鳳嶺的人氣也越來越旺。

　　周先生近期已入住毗鄰東站的一個小區(qū)，他說，雖然現(xiàn)在所住的地方配套設施還不是很成熟，小區(qū)周邊還有不少工地在施工，看病、買菜、孩子上學等均不是很方便，但相信在樞紐車站的帶動下，該區(qū)域會很快熱鬧起來。他覺得，在未來，自己所處的地方就是繁華的中心區(qū)域，現(xiàn)在非常期待東站的建成。

　　也有行業(yè)人士認為，高速鐵路建成后，時空距離大為縮短，航空、公路的大批客流便有可能被鐵路吸引，屆時，競爭白熱化在所難免。