建設(shè)軌道交通是繼杭州灣大橋建成之后，寧波交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又一新的坐標(biāo)。車站名稱猶如鑲嵌在軌道交通巨龍上的珍珠，“指位準(zhǔn)確、叫得響亮、呈現(xiàn)歷史、蘊(yùn)藏文化……”一個(gè)好的名稱能起到畫龍點(diǎn)睛的效應(yīng)。

　　命名原則

　　針對車站特點(diǎn)，市地名辦確定了4條命名原則：

　　1.應(yīng)能正確反映車站所在地的地理信息，即具有明確的指位性來引導(dǎo)乘客；

　　2.一般以軌道交通經(jīng)過的當(dāng)?shù)氐孛?道路名)作為車站名稱命名的基礎(chǔ)，優(yōu)先考慮鎮(zhèn)(街道)一級行政區(qū)劃名稱、城市主干道名稱、主要標(biāo)志性建筑名稱；

　　3.鑒于軌道交通城外走地上、城內(nèi)走地下的狀況，城外車站名稱采用當(dāng)?shù)氐孛麨橹髅?，城?nèi)車站名稱采用城市道路名或主要標(biāo)志性建筑名稱為主命名；

　　4.統(tǒng)籌考慮全市軌道交通車站名稱，既能符合全市的總體布局，又能體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐奶厣瑑?yōu)化考慮具有歷史文化影響力的名稱。

　　準(zhǔn)確定位

　　定位準(zhǔn)確是車站名稱命名的基礎(chǔ)。在圖上審核的基礎(chǔ)上，對內(nèi)業(yè)圖上作業(yè)認(rèn)為還有疑問的，市地名辦進(jìn)行外業(yè)實(shí)地勘查，進(jìn)一步搞清楚位置，做到核實(shí)無誤心中有數(shù)。如高橋鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)設(shè)有4座車站，3座車站經(jīng)圖上審核后位置認(rèn)定無誤，其中對項(xiàng)目名稱為“西三路站”的位置處于現(xiàn)有道路與規(guī)劃道路的分界線上，圖上難以確認(rèn)準(zhǔn)確，為此市地名辦實(shí)地進(jìn)行了勘查，查準(zhǔn)了位置，提出擬命名的名稱。

　　專家論證

　　弄清了車站位置，以命名原則為標(biāo)尺，經(jīng)過多次協(xié)商、調(diào)整，對大部分車站擬命名達(dá)成了共識。但對位處老城東緣東門口遺址(天一廣場2號門)的車站，名稱怎么定？位處老城中心位置的中山東(西)路口與解放南(北)路口，1、2號線相交的二層車站到底是“解放路站”還是“鼓樓站”，用那個(gè)名稱最佳？

　　有關(guān)專家學(xué)者經(jīng)過充分論證認(rèn)為：地名有承載歷史，繼承文化之功能。東門口作為歷史地名，其物質(zhì)形態(tài)已經(jīng)消失，就更需保護(hù)，且地名的指位性特征決定了其使用的局限性，代表城市現(xiàn)代化的軌道交通的站名記載歷史有不可替代作用。車站主名為“東門口站”承載歷史，繼承文化，指位明確，又與西門口站相對應(yīng)。西門口站――鼓樓站――東門口站呈現(xiàn)了老城的東西軸線，天一廣場可用作輔助名。至于中山東(西)路口與解放南(北)路口，1、2號線相交的二層車站，若定解放路站對1號線橫截定位很準(zhǔn)確，但相對2號線橫截定位就有所欠缺，為此經(jīng)綜合平衡，用鼓樓站為名，雖然位置略偏但不致造成歧義，故用“鼓樓站”名稱。

　　名稱公示政府批準(zhǔn)公布

　　擬命名公示后無反對意見，經(jīng)市政府批準(zhǔn)，軌道交通1號線一期工程20座車站名稱由此誕生。

　　1.以當(dāng)?shù)氐孛髡久?座：

　　高橋西站、高橋站、蘆港站、徐家漕站、望春橋站。

　　2.具有歷史文化影響力名稱作站名的6座：

　　梁祝站、澤民站、大卿橋站、西門口站、鼓樓站、東門口(天一廣場)站。

　　3.用道路名稱作站名的7座：

　　舟孟北路站、福明路站、世紀(jì)大道站、海晏北路站、福慶北路站、盛莫路站、東環(huán)南路站。

　　4.用主要標(biāo)志性建筑名稱作站名的2座：

　　江廈橋東站、櫻花公園站。